费城海军造船厂在一家艘艘战舰与航母的辉煌历史后，于1995年黯然闭幕，数千名技艺精湛的工人被迫离开，沉重的起重机也被拆解处理。冷战结束后，美国的海军力量已无人匹敌，造船业的萎缩似乎只是后冷战的正常进程。然而，三十年后的今天，这种调整的阴影以潜艇维修滞后的形式在五角大楼的报告中显现出来。2026年4月，在华盛顿特区的军工博览会上，美国海军陆战队的副司令斯克伦卡在台上发声，面对的却是几百家军工企业的高管和工程师，而非政治人士或记者。他直言不讳：中国在各个主要军事领域与美国不相上下。

他引用的实例并非与航母、隐形战机或高超音速导弹有关，而是关于民用船舶的建造能力。美国海军的智库报告显示，中国的年船舶总造船能力，达到了美国的232倍。这一惊人的数据反映出建设的不仅是军舰，还有民船的庞大潜力，毫无怀疑地表明了其生产能力的真实状况。不久前，斯克伦卡刚从中东返程，目睹了美军与伊朗进行的长达两个月的军事行动。尽管伊朗被判定为中等军事强国，然而数百枚无人机和弹道导弹仍突破了美军的区域防空能力，威胁到以色列、沙特及其他国家的军事基地。

回到办公室，斯克伦卡苦思冥想，调出了已被遗忘的基础设施防御评估报告。此报告详尽列出了美军全球各大军事基地的弱点：老化的电网、能源储备布局的脆弱、通信设施的抗打击能力，以及维修基地的脆弱环节。他在博览会上提出一条让人震惊的观点：美军基地不再是安全的避风港，而与师、联队、远征部队一样重要。

此言背后是严酷的现实。在西太平洋的假想冲突中，美军必须面对一个尖锐的问题：能否在对方首次攻击后，将增援部队安全调遣到前线基地，再将部队送往战场。斯克伦卡的判断表明，这一过程充满变数。随后，他透露了美国海军一份看似让人绝望的报告，显示现役的49艘攻击型核潜艇中，18艘在港口等待维修，几乎占了总数的40%。这意味着在紧急情况下，美军能够迅速投入的潜艇降至近一半。

博伊西号核潜艇的遭遇尤为典型：维修投入超过8亿美元，却只完成了22%的工作便宣告终止。康涅狄格号的命运则愈发令人揪心。这艘独特的海狼级潜艇于2021年在南海遭遇事故，经过五年漫长的恢复过程方才重新投入使用，其巨大的维修成本令其本身的价值几乎付之东流。

美国海军的攻击型核潜艇数量从2005年的62艘逐年减少至49艘，预计到2028年将减至44艘。审计署对弗吉尼亚级潜艇的建造和维修进度多次提出谴责，部分新艇的交付最大延迟达三十个月。无论怎样增加预算，工业生产能力的缺口已越来越难以掩盖。斯克伦卡在会上提到一个忽略的建议，若未来发生冲突，起因可能不仅仅是导弹与战斗机，而是网络攻击和其他非动能手段，直接锁定美军基础设施的运作能力。他呼吁加紧基础设施的安全性，提升电网的韧性，并部署能有效反制无人机的系统。

他强调，美军必须先完成一场为战斗而战的战斗。这个表述的背后，是指在对此类无人机和人工智能对手的威胁下，美军可能连集结兵力的基本任务也难以完成。在战时，前沿基地、弹药库及通信连线等原本看似平常的设施，变得极为脆弱，然而保护这些设施的先决条件是美国需维持足够的工业产能，制造出所需的防护系统。

这种忧虑并非偶然。斯克伦卡在印太司令部的任职经历，使他倍加关注中国军力的各类评估，他是技术型军官，手中握有的数据和情报，对他在华盛顿的发言具有非同寻常的分量。尽管他在讲话中也不忘提及政治因素，称中国企图改变国际结构，取而代之战争的主导地位，但他的观点深入且具体，让人不得不重视。